《两极哲理》谈“时变、量变与质变”--从日本全球汽车销售量说起

两极哲理

      由于做生意的关系，我养成了每天查看各国货币兑换汇率的习惯。2019年的疫情导致许多国家的货币下跌，但随着疫情好转，如今许多下跌货币都已回升，而日本却不然，且还似乎欲稳乏力？网上资料得知，如今在全球氢能源和电动能源汽车销售方面，已经有着爆发性的增长，23年估计会卖出1,400万辆，占全球汽车总销量的18%。这1,400辆汽车本应有日本的份，但前10大氢能源和电动能源汽车制造厂名单里，却无日本车企。虽然，目前日本的燃油汽车销量还占有全球汽车销量的25.3%，今年销量也有微增，但已不如前。

      汽车制造业是日本经济的支柱。由于日本燃油汽车产业背后涉及庞大的利益相关者，它的起落也就会影响到国家经济和社会稳定。从目前的趋势看来，氢能源和电动能源汽车的销量或很快就会赶上燃油汽车，再而取代之。这或许是日币欲稳乏力的原因？虽然日本政府也下令要在2030年以氢能源和电动能源汽车完全取代燃油汽车，但个人觉得，那似乎是在自残，我看不出会对国家经济和涉及的庞大的利益相关者有何好处？可见，日币的不振，是和日本汽车的全球销量息息相关的。或许日本政府刻意压低日币汇率来换取全球汽车销量，但面对目前的绿色环保态势，如今的汽车市场并非能像过去一样，价格低就能把污染性高的燃油汽车大量售卖出去。日本全球汽车销量的“量变”，或是导致日本币值的“质变”？

      日本是一个保守国家，一路来都有“肥水不流外人田”的贸易壁垒。我找不到目前还有什么能替代日本汽车产业来支撑国家经济的行业？虽然它也能搞出如宇航等高科技活动，但大都是碎片或不完整产业链，很难创造出如汽车业一般的经济效益奇迹，加上眼前的人口老化及人口增长不足等问题，时间一长，又会引发日本自身更多的“质变”，如：社会动荡、财政困难等问题。“质变”再继续延深下去，或还会累及其强军梦和其他的外交政策等，这也不是不可能发生的事。

      以目前氢能源和电动能源汽车增长的态势来看，个人觉得，2025-2026年会是日本全球汽车销量因“量变”而导致国家“质变”的时间节点。若日本无法在这个“时变”的节点上起死回生的话，自然地衰落倒下或是它难以避免的下场？日币汇率或许会因它的全球汽车销售量锐减而继续低迷至2025-2026年？也有可能等到2030年才止跌回升？等着瞧！

      希望这篇涉及【两极哲理】文化内涵的文章，能和读者结缘。感恩。

作者：王瑞贤 |
两极哲理创写人|医疗公司董事经理
前丹麦贸易公司区域主任|前新加坡南洋学会理事