18条路线巴士更准时到站 两公交业者共获百万元奖励

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黄顺杰
2015年04月10日

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新捷运获得约71万元，SMRT则可得约34万元，这是本地公共巴士公司首次获政府金钱奖励。在“巴士服务可靠度框架”下接受评估的22条巴士路线中，有20条的巴士间隔时间变得更有规律，其中18条符合奖励标准。
黄顺杰　报道
skng@sph.com.sg
新捷运和SMRT企业在去年6月至11月，显著提升18条巴士路线的服务可靠度，因此在一项奖惩制度下，获得政府拨出超过100万元的奖励金。这是本地公共巴士公司首次从政府得到金钱奖励。
陆路交通管理局和两家公交业者昨天发表联合文告指出，在“巴士服务可靠度框架”（Bus Service Reliability Framework，简称BSRF）下接受评估的22条巴士路线中，有20条的巴士间隔时间变得更有规律，其中18条符合奖励标准。
这些巴士路线是：3、17、51、52、154、176、184、188、189、228、241、242、292、325、354、853、858和901。这当中，11条由新捷运经营，它将获得约71万零286元；管理其余七条路线的SMRT则可获得约34万5714元。另四条路线（39、302、911和962）虽没获得奖励，但可靠度仍符合当局要求。
陆交局是在去年2月推出两年的巴士服务可靠度框架试验，拨款1000万元鼓励业者改善巴士的“多余等候时间”，反之将被罚款。多余等候时间（excess wait time，简称EWT）是指巴士比原定到站时间迟到的平均时长；EWT越短，服务可靠度越高。
正式评估去年6月开始，当局每半年予以奖罚。奖金来自政府出资的总额11亿元的改善巴士服务计划基金。
陆交局指出，奖励的用意是鼓励业者落实有效措施，并协助抵消成本支出，例如增聘巴士服务监控员。据了解，陆交局不会监管业者如何使用这笔奖励金。
针对奖金用途，SMRT企业发言人说，除了抵消额外服务监控员的成本，公司也将把奖金用在强化车队信息技术上。它下来将通过检讨发车安排等，进一步改善未获奖励的三条路线。新捷运企业发言人说：“不论有没有奖励金，我们坚定地致力于改善服务可靠度。”
陆交局已着手探讨扩大这项评估，让更多巴士路线参与，详情日后公布。
研究交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮受访时说，业者遵守“游戏规则”改善服务可靠度，得到奖励是好的，但他认为乘客可能无法实际体会到服务改善的程度。
他说：“乘客不了解制度背后的原则，他们在乎的是候车时间，我认为当局下阶段要做的，是如何把报告成绩转化成乘客正面、直接的感受。”他建议当局继续注入更多新巴士缩短候车时间，同时检讨收紧可靠度评估标准。
陆交局受询时说，由于不是全部受评估的路线出现显著改善，这意味现行评估标准仍然适用，当局现阶段不计划检讨标准。但发言人强调，当局下来将持续检讨这项试验的效用，并适时做出微调。
乘客黄施嫣（25岁）平日乘SMRT巴士858路线往返住家和位于机场的办公地点。858路线的EWT在此次评估中减少0.3分钟。她说：“虽然巴士间隔确实比较规律，但等候时间还是相当长，乘客又多，当局应该注入更多巴士。”
政府在改善巴士服务计划下总共将购买1000辆巴士，截至今年第一季，590辆已投入运作。另外，两家业者也在计划下为21条巴士路线调派多33辆巴士，使每周繁忙时段的趟次增加


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多360趟。它们也自行改善了17条巴士路线的服务，每周在繁忙时段增派15个趟次。