下一站 三岔口？

联合早报

.郑维（联合早报网主编）

　　5月7日，新加坡政治列车飞奔前进，政治列车的车窗外，挥别政坛的重量级面孔层出不穷。先是两位资政的淡出，之后是几位重量级部长的挥别，然后是一群政治新星的闪现，新加坡第四代领导人呼之欲出。

　　新加坡政治快车，在开过2011分水岭站后，会在哪一站停靠？

　　政治，永远是社会和经济发展这大树上的枝头绿叶。一叶知秋，政治上的老叶凋零、新叶发芽，都是社会大树在适应新环境变迁而做出的适应变化。问政治，还是得回归到新加坡社会的发展进程来看才靠谱。

　　新加坡的经济在建国后，从战争、建国的泥泞里走来的先辈，大多受教育程度不高，但坚韧朴实。他们渴望通过劳作，改变生活，提高收入。

　　这样的政治土壤，让有杰出政策执行力和强有力政治手段的人民行动党经过了建国后头两届大选的颠簸后，以70年代的经济发展和改善民生的成绩，一骑绝尘，夺下了超过80%的选票。

　　这样的政治模式，让新加坡把一切的资源都集中到了经济发展上来。人民强力委托，让行动党以令人瞠目结舌的速度，在快车道上完成了国家的工业化。而享受到经济发展好处的新加坡人，也不吝把自己的选票一次次地投给行动党。

　　80年代，中国和印度异军突起，世界经济格局重新划分。新加坡面对廉价劳力几乎无穷无尽的巨龙经济体的竞争，低端制造业不断被淘汰，只能在产业升级上不断快跑。

　　这不断加速的马拉松跑了20年后，从同一起点出发的新加坡人逐渐拉开了距离。天资优异、适应性强、勤奋努力、运气好的一群领跑者领先程度越来越大。新加坡基尼系数在2008年一度达到0.48的高点。而由于种种原因而落后的新加坡人，眼见着领跑群远去的身影，还看到不少聪明强健的移民选手加入竞争，心中自然难免失落。

　　接受更好教育的年轻选民也在不断地加入马拉松队伍。应该往哪里跑，应该用怎样的步伐跑，甚至要不要跑这个马拉松，他们都不是盲目听从的一群。

　　这样的社会现实，对执政党的兼容性是极大考验。行动党是否能包容社会各个阶层，成为他们的传声筒，切实代表各个阶层的利益，成为最大的挑战。因为不能兼容的声音和意见，就必然会寻找自己的出口，凝聚成新的政治土壤。

　　只要有政治土壤，就会有政治精英去耕耘。

　　这次大选中，工人党通过精准的政治定位，高度纪律化的选举操作，俨然成为马拉松里落后草根的代表，不单一举拿下一个集选区，而且所有派出的候选人都拿到超过40%的得票率。

　　在新加坡政治里对讨论和不同意见不公开化的做法，也让不认可一些现行政策的某些原精英，觉得自己没有可发声的空间，转而投向反对党。但他们不一定认可工人党的草根味道，而比较倾向民主党、人民党等等平台。

　　新加坡的政治体制是在沿袭了英式体制上，做了新加坡化的改革。有趣的是，新加坡政治版图的进化，也很可能有点英式的影子：一个精英主导的政党是国家政治的主力推手（保守党是也）；一个代表劳工权益，追求社会公平的工人党；以及一个从精英主流中分离出来的，表达自己不同想法和意见的自由党。

　　“新加坡号”政治快车的司机，是精明、理性、务实的选民。在2011大选，新加坡选民“鱼与熊掌兼得”，让执政党继续执政的同时，又给国会加入不同的声音。

　　“新加坡号”的下一站究竟停在哪里，要看行动党如何革新，扩大自身代表的范围；要看工人党如何累积更多的“陈硕茂”，在攻下的阵地上是否能展现能力和诚意；也要看其他出走到反对党的精英们如何整合资源。

　　这一场大角逐，序幕才拉开。

　　（作者是早报网主编）

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