大士港首阶段工程启动 2020年完成

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大士港首阶段工程启动 2020年完成

韩宝镇
2015年04月24日

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  昨天启动的大士港口将整合我国目前四个港口的集装箱作业，第一阶段建成后可处理2000万个标准箱，等于我国港口去年集装箱吞吐量的六成。图为港口…
  
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韩宝镇　报道
hanpt@sph.com.sg
新加坡海事与港务管理局昨天与一家合资公司签订总值24亿2000万元的合同，正式启动未来大士港口的第一阶段工程。
新的大士港口将整合我国目前四个港口的集装箱作业，将分四阶段发展，并采纳新科技提高生产力和效率。第一阶段将建造20个泊位，可处理2000万个标准箱（TEU），等于我国港口去年集装箱吞吐量的六成，面积占整个大士港口总面积的30％。
整个大士港口一旦竣工，每年可处理多达6500万个标准箱，是现在吞吐量的两倍，并且可容纳最大型的集装箱船只，长度可达500米或以上。我国南部的港口业务将从2027年起迁移至大士港口。
交通部兼财政部高级政务部长杨莉明昨天在首届新加坡海事科技会议上，见证了签字仪式。
海港局科技署署长杜亚祥受访时说，大士港口第一阶段的工程昨天正式展开，2020年完成。其他三个阶段目前则还在进行探讨、策划和设计。
他透露，第二阶段工程的投标活动预料会在不久后举行，但由于须要考虑的因素更多，因此目前还未确定具体时段。
根据海港局的资料，第一阶段工程包括建造8.6公里的码头岸壁；在工地的工厂预制每个重量超过1万5000公吨的222个沉箱（caisson）；294公顷的填海地段；以及挖掘5000万立方米的海中泥沙等物质。
港口将采用多套自动化系统
负责第一阶段工程的合资公司是Dredging International－DAELIM，由韩国土木工程公司大林工业（DAELIM Industrial）和比利时挖掘与填海公司Dredging International Asia Pacific（简称DIAP）组成。
合资公司采用的器材和材料，包括全球最大型挖掘机和最大型绞吸式挖泥船（cutter suction dredger），并将使用8000平方米的填海用填土（reclamation fill）。合资公司也会借助本地企业的专长。
此外，大士港口将高度自动化，港口船厂将设有自动存储与截取系统，让集装箱可以叠得更高，以充分利用空间。其他将采纳的科技包括自动化导引车、自动化场地起重机，以及综合贯通所有这些科技的自动化资讯通信系统。
杜亚祥透露，海港局正同其他机构合作，探讨如何在使用港口方面取得较高的增值。海港局也设立了专门小组与其他机构进行协调和合作，包括土地用途策划、公路和工业发展等方面。
此外，在港口设计和规划方面，海港局也同新加坡国际港务集团（PSA International）密切合作。针对其余三个发展阶段，海港局也正在征询业界意见。
DIAP首席执行长兼董事赫尔曼斯（Philip Hermans）受访时说，DIAP和大林工业都是历史悠久的企业，两者的专长相辅相成，早前已联手完成裕廊集团在大士港口的工程项目，双方在完成该项目后，继续合作参与大士港口第一阶段的工程，并期待能够在其他阶段合作。
“我们提出了港口设施的优化方案，即能够更快地建造、更易于维修和以较低价格进行。”
DIAP将使用先进技术，包括全球最大型挖掘机，每两分钟可挖起相当于10辆卡车的海底物质。
大林工业土木业务部执行副总裁兼海外土木业务办事处首席执行长白云一说，公司每四天半要在工地内预制一个1万5000公吨的沉箱，大小相当于10层楼高的建筑，沉箱将用来建造码头岸壁。


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