陆交局： 划一德士起程车资 须平衡乘客司机利益

美好的生活

李静仪
2014年11月14日

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陆交局发言人说，这个课题很复杂，因为德士车资结构基本反映不同德士的不同租金成本。
李静仪　报道
leecgye@sph.com.sg
对于百胜德士准备率先简化德士起程车资，陆路交通管理局虽然乐见其成，但它受询时谨慎表示，这整体会对乘客和德士司机造成怎样的影响，得看最终车资结构是如何划一。
陆交局发言人昨天受询时说，这个课题很复杂，因为德士车资结构基本反映不同德士的不同租金成本。陆交局已同相关人士包括业者、德士司机和乘客讨论，问题是如何找到正确的平衡点。
发言人说：“划一起程车资将减少对乘客的混乱，但整体对乘客和德士司机的影响，则取决于车资结构最终如何划一。德士公司在考虑调整车资结构时，应该仔细考虑乘客和德士司机的利益。”
经营900多辆德士的百胜（Prime）准备率先简化德士起程车资，把现有多达五种不同收费率划一为3元6角。百胜的普通德士目前的起程车资介于3元2角至3元8角，它正征询旗下德士司机的意见，只要有八成的司机点头，它将统一20种不同车款的起程车资。
为了不影响司机的收入，起程车资调整后，百胜也会相应调整德士的租金。若原起程车资低于3元6角的德士，收费调高后租金将上调；若高于3元6角则会调低车租。例如，原起程车资是3元2角，每天的德士租金将调高2元；3元4角的则调高1元；3元5角的上调5角；原车资若从3元8角起跳，起程车资调低两角后，车租将考虑减2元或3元。
百胜老板梁南兴之前接受本报访问时说：“本地德士有太多不同的起程车资，让乘客和外国游客感到混乱，这不利于新加坡的形象。陆交局早前跟我们讨论划一起程车资的问题，我们准备支持这个做法，希望日后能激励较大业者也跟进。”
目前，本地德士有多达10种起程车资，介于3元2角至5元，令人眼花缭乱。交通部兼财政部高级政务部长杨莉明在一年多前已经表示，政府将探讨简化德士车资结构。
其他业者观望或未有计划
其他业者相信都在等市场龙头老大康福德高采取行动。经营1万6000多辆德士的康福德高昨天受询时，表示对车资问题不予置评。
市场老二得运（Transcab）德士公司老板张建安说，公司规模太小，对市场起不了作用，得先看康福德高会否简化车资结构。
SMRT和Premier德士受询时也说，目前未准备划一德士的起程车资。
研究交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮博士说：“百胜车队规模太小，它划一起程车资对公司的营收和消费者的影响有限。但如果这个举动，可以直接或间接影响其他业者也跟进，这当然是件好事，相信其他业者正在观望。”
他指出，划一起程车资只是整个简化车资结构行动的一小环节，也是最容易办到的，它的象征意义大于实质影响，真正对乘客造成困扰的是各种不同的德士附加费。


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