总经理圆骑士梦

美好的生活

游润恬
2015年02月02日

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街坊
SG50
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离开企业界后，杨士正决定结合嗜好和事业，开始经营电单车机油生意。他也在12年前加入了新加坡摩哆车商会，并把之前在跨国公司累积的企业经验，应用在管理商会方面，让商会与时并进。
游润恬　报道
yewlt@sph.com.sg
蔡婉婷　摄影
60岁的新加坡摩哆车商会主席杨士正自嘲：“对于电单车生意，我是半路出家的。”
他第一次骑电单车是在17岁，当年住在万礼的甘榜，因为买不起汽车，公共交通又不发达，所以选择以电单车为代步工具。
当上一家美国航空公司的总经理后，公司规定高层职员不能有危险的爱好，如跳伞和骑电单车。他于是成了开车一族。
39岁离开航空公司时，他做的第一件事便是买一辆哈雷（Harley-Davidson）电单车。
杨士正说：“骑哈雷是年少时的梦想，不过隔了十几二十年没骑车，第一次坐上哈雷时，我突然感到很怕。它比我17岁时骑的本田电单车大了近十倍。我只好打电话请朋友帮我把哈雷从车商那儿骑回家。两三个星期后，我才慢慢比较有信心骑它。”
离开企业界后，杨士正决定结合嗜好和事业，开始经营电单车机油生意。他也在12年前加入了新加坡摩哆车商会。
他说：“早期的车商老板受教育程度不高，碰到用英语跟官员沟通时，有苦难言。商会成立于1972年，主要就是为了要有一把声音，团结就是力量。”
商会与政府进行沟通的课题，包括电单车车身或用品的安全标准、影响电单车骑士的政策和骑车安全等。
杨士正把之前在跨国公司累积的企业经验，应用在管理商会方面，让商会与时并进。商会40年来第一次有会刊，而且还是中英双语的。商会原来的名字是“新加坡摩哆西卡商会”，“摩哆西卡”是英文motorcycle（电单车）的音译名称。杨士正觉得“卡来卡去很难听，好像会死掉”，于是把“西卡”两个字去除。
展望未来，他希望倡议工艺学院推出电单车维修课程，鼓励更多本地年轻人当电单车技工。他也提倡骑士善用科技以提高安全，例如通过蓝牙耳机接听电话，以及在电单车上安装黑箱和相机以便能在车祸发生后找出肇因。


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