新加坡的地铁太拥挤要如何解决？

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请问，新加坡早上地铁太拥挤要如何解决？

王瑞贤

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新加坡早上的地铁太拥挤要如何解决？




问题：早上上班时间地铁太拥挤，许多搭客要等到第二或第三趟才能搭上列车。


分析：虽然早上的地铁约每三分钟一趟，一般没有延误，但太多上班族想在同一个时间点趁同趟次的地铁，因而造成拥挤，需多花5到10分钟才能搭上列车。


解决方法：设法把一部分的搭客提早或延后5到10分钟上地铁。可以采用以下“车资两极递减法”疏散上班族群，让他们分散在不同时间搭不同趟次的地铁，以达目标。

方法：
假设从记录里得出早上最高峰的乘客（最拥挤的）时间点是8.00am+/-30分钟，即是说人潮从7.30分开始出现直到8.30分消退（这是假设，但能从记录得出正确时间），车资2元，从8.00am作为起点，车资每相差5分钟调整DR（贴现率），假如DR=2%，可得如下车资：


7.30am之前 $2.00
7.30am $1.76
7.35am $1.80
7.40am $1.84
7.45am $1.88
7.50am $1.92
7.55am $1.96
8.00am $2.00
8.05am $1.96
8.10am $1.92
8.15am $1.88
8.20am $1.84
8.25am $1.80
8.30am $1.76
8.35am 之后 $2.00



此法好处：

1.能即刻改善地铁拥挤情况。
2.把凝集的乘客高峰时间点分散成一个小时或更长，愿意提早或迟一点搭地铁者马上得到回扣，马上得到心理补偿，减少埋怨。
3.无需增加昂贵设备和提高车资来改善地铁服务。
4.能应用并解决傍晚及世界各地类似的地铁拥挤情况。
5.可视拥挤情况调整
DR（贴现率），DR（贴现率）越高越有效。

王瑞贤

谢谢大家踊跃留言。我这个方法和过去的有些不同，比较有灵活性和照顾到搭客的心理感受。DR(贴现率)也可以根据需要提高和调整至吸引人的 %数，时间宽度+/-30分，共是60分钟（旧的只有固定的15分钟，搭客早一点或迟一点都无法享受到回扣，太僵硬，所以不能吸引人）。换句话说，这个方法可让搭客根据自己的情况早点或迟点出门，越早搭就回扣越多越画算，有事请或想多睡一点就迟出门也能得到回扣，搭不到第一趟等下一趟也能得到更多的回扣作为心理补偿。
另外，这个方法并不是要吸引大多数的人参与，只要吸引到一部分的人调整搭地铁时间（5到10分钟）就能缓和拥挤的情况。还有，这方法也照顾并能吸引短、中、长程搭客参与，旧的较照顾短程搭客。