两极哲理

标题: 第二个巴士路线配套招标料竞争同样激烈 [打印本页]

作者: aqiao 时间: 2015-4-16 13:01
标题: 第二个巴士路线配套招标料竞争同样激烈
李静仪
2015年04月16日

李静仪　报道
leecgye@sph.com.sg
本地第二个公共巴士路线配套已开放给国内外业者竞标经营，交通学者和业界人士普遍估计，竞标情况预料会同之前推出招标的第一个巴士配套同样激烈，也可能会吸引早前仍在观望的其他业者进场。
陆路交通管理局昨天为第二个巴士路线配套进行招标，这包括22条由新捷运经营的现有路线，以及三条将在日后宣布的新路线，相信新捷运这次将铆足全力“保卫”版图。
供竞标经营的巴士路线主要穿行于榜鹅和白沙一带，约多达400辆巴士，预料到2021年会增加至约500辆。它们将从樟宜机场终站、樟宜村终站、巴西立转换站和榜鹅转换站出发，日后将停放在建于罗央3道的新巴士车厂内。
有关招标将在今年8月14日截止。陆交局预计从明年下半年起，把这些巴士路线陆续交由得标者承包经营。获经营权的业者合约期五年，表现良好可延长两年。
在政府发包模式下，政府将支付业者一笔服务费，车资收入则归公家。陆交局将采用“双信封”评标方式，即先评估竞标者所能提供的服务素质，包括维修机制及给予巴士司机的福利配套等；如果符合要求，才打开第二个信封，看业者如何出价。
一般预料，之前竞标首个配套的本地和外国业者也会对第二个配套感兴趣，不过相信它们会等陆交局公布第一个配套的投标结果后，才决定是否要再次出手。
本地最大私人运输公司之一的兀兰运输总经理黄业伟说，公司准备购买第二个配套的招标书来研究，至于最终是否会参与竞标，则要看第一个配套的投标结果。
他说：“如果第一个配套标不到，我们会结合之前的投标经验，改善和竞标第二个配套，如果顺利标到第一个配套的经营权，公司将会集中资源把它做好。”
有200多年历史、在全球25个国家经营四万多辆巴士的法国RDTA投标主管哈布里奇说：“我们将会深入研究罗央巴士配套，现阶段对这个配套很感兴趣。”
学者：SMRT最有机会
赢得首个配套
英国最大的巴士公司之一Go-Ahead集团也表示对新加坡的巴士市场感兴趣，并会研究新配套的招标细节。
陆交局预料将在这一两个月内公布首个巴士配套（共26条路线）的招标结果，共有11家本地和外国业者参与了竞标，其中有八家公司进入最后遴选阶段。
陆交局发言人受询时说：“只有服务素质通过评估的竞标者才可获选进入第二轮的价格评估，而不符合标准的公司所呈交的第二个列明标价的信封已原封不动退还给它们。”
专研交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮认为，SMRT“出线”的机会最高，因为它的投标价是所有八个业者中最低的，约9370万元。新捷运则出价约1亿2522万元，两者相差3150多万元。
出价最高的则是英国Go-Ahead，投标价约1亿5348万元。英国Tower Transit出价1亿2556万元，澳大利亚Busways集团1亿2776万元，法国Keolis集团1亿3159万元，法国RDTA出价约1亿零650万元，兀兰运输约1亿4595万元。
三家被淘汰的公司是本地的溢科公司（Aedge Holdings）、中国济南市公共交通总公司，及与本地山河旅游（Travel GSH）合作竞标的中国青岛交运集团。

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