两极哲理

标题: 配额增加带动下所有拥车证组别成价下跌 [打印本页]

作者: 阳阳 时间: 2014-4-24 20:09
标题: 配额增加带动下所有拥车证组别成价下跌

配额增加带动下所有拥车证组别成价下跌

叶伟强
2014年04月24日

新加坡车业公会会长梁添丁预计，随着配额下个月起增多，汽车拥车证成价预料将继续其跌势，但这对二手车市场却是坏消息。
叶伟强　报道
yapwq@sph.com.sg
在未来三个月汽车拥车证配额将增加的背景下，所有汽车和商用车组别的拥车证成价全面下跌，结果符合市场预期。
陆路交通管理局本月11日宣布今年5月至7月的拥车证配额。三个汽车组别和货车和巴士（C组）的配额都增加，季度增幅平均达32％。
首轮在这项宣布后进行的拥车证投标活动昨天截止。中小型汽车（A组）成价连续两轮下滑，下跌6065元（7.8％），报7万1335元；大型和豪华车（B组）和一般用于这类车款的公开组（E组）的成价同时结束四轮的涨幅。B组成价跌9494元（11.2％），报7万5010元。E组成价跌1万零290元（12.2％），报7万3810元。
新加坡车业公会会长梁添丁预计，随着配额下个月起增多，汽车拥车证成价预料将继续其跌势，但这对二手车市场却是坏消息，因为新车车价可随着拥车证成价下跌而调低多达10％，但旧车车价却只能下调最多3％至4％，这将影响二手车的吸引力。
C组呈现的跌幅最大，下跌33.6％，达3万2890元。
商用柴油车代理合众公司总经理黄哲忠指出，导致成价大幅度下滑的因素除了有每月配额将增46.9％，也因为政府上个月调整了“提早换车计划”（Early Turnover Scheme）的奖励措施。
从上个月12日起，车主报销在2001年以前购买的商用车后，若在一个月内购买符合欧盟五期（Euro V）废气排放量标准的新车，可按新计算方式获得更长的拥车证期限。再加上车主可以按C组的现行限额费（即过去三个月的平均拥车证价）来购买新车，意味着车主无需投标新的C组拥车证。
黄哲忠说，计划获得的反应越来越热烈，抵消了一部分竞标C组拥车证的需求，因此成价下跌超过三分之一。他预计C组成价下个月有望跌至三万元以下的水平。
电单车（D组）将是唯一一个配额减少的组别，该组的成价昨天不出意料地继续上扬0.3％至4502元，再创历史新高。
新加坡摩哆车商会会长潘少奇说，除了配额将减少，车商也急于在今年10月之前脱售手上的欧盟一期电单车，导致成价居高不下。国家环境局去年3月宣布，从今年10月1日起将电单车的废气排放量标准从欧盟一期提高到欧盟三期，车商不得出售欧盟一期的电单车。
潘少奇说：“欧盟一期电单车不包括拥车证的车价，一般只需2500元至3500元，比目前的拥车证成价低，也比欧盟三期电单车便宜约20％。不少车商削价至2000元，宁愿现在亏这500元，也不愿在10月之后亏尽2500元。”
商会本周将第三次向环境局申请延长上述期限，并计划直接向环境及水源部长维文医生请愿。

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